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车长/轴距超越汉兰达!这款国产新车预售13万起

发布时间:2019-11-23 10:05:42 浏览次数:3122

国内汽车市场的suv热潮似乎无意消退。越来越多的中国品牌正在扩大其suv产品系列,以满足具有不同产品特征的消费者的多样化需求。今天的主角东风风光,其抢占国内suv市场的战术策略非常简单,就是给产品更多的空间和更强的性价比优势。显然,这是明智的,因为这两个容易量化的部分是许多消费者买车时最关心的。

不久前,我们测试了东风冯光最新的7款越野车东风冯光580pro。在最终的测试结果中,它的空间性能最为突出。无论是车内空间还是载重量,在同等水平上都很突出,并辅以929-120900元的价格,竞争力也很突出。今天,东风冯光旗下的另一款7座suv东风冯光ix7(以下简称“冯光ix7”)正式亮相。与东风冯光580pro相比,冯光ix7车身尺寸更大,正式定位为大中型SUV,动力系统升级为2.0t+6at组合。

据了解,该车将于10月底正式上市,目前官方预售价格为13万-21万,价格颇具吸引力。接下来的试驾文章将回答这辆车性能的所有方面。

在外观设计方面,冯光ix7采用东风冯光最新的家庭设计语言,这是我们在之前的冯光580pro上已经体验过的。最容易辨认的正面是点阵式的中网格,以东风标志为中心,向四周展开,有很强的立体感。

中间格栅的大面积也与狭长的大灯组形成对比,带来一定的视觉冲击效果。就配置而言,我们试驾的汽车使用全led矩阵灯,内部细节看起来非常精致。

从侧面看,风景ix7的体形也更传统。没有悬挂式车顶或双座式车身,线条简单流畅,非常有能力。

冯光ix7的官方位置是大中型suv。其长宽高达4930×1935×1765毫米,轴距为2810毫米,在这一价位范围内,仍有优势。

我们的试驾布景ix7配备了20英寸的轮圈,枪灰色多辐设计非常独特。轮胎方面,测试车配备朝阳su318轮胎,规格为245/50 r20,强调舒适性。

汽车后部的设计相对平坦,吸引人们注意力的是目前流行的直行尾灯,中间有镀铬装饰条,看起来非常精致。

风景ix7整体形象属于稳重端庄型。设计师没有刻意强调青年和运动,而是用简单的方法创造了一个能被大多数人接受的形象。这非常好,可以满足所有年轻阶段消费者的需求。

室内设计也属于稳定的范畴。看起来并不太花哨和简单。值得一提的是ix7中控台使用了更多的直线,延伸了视觉宽度,可以给乘客一种良好的空间感。

试驾车是一种顶部安装的汽车,材料令人满意。中控台的顶部由软乙烯基制成,而门板覆盖有大面积皮革。值得一提的是,这款试驾车的内部采用蓝/白配色,纹理突出,质量高。

三辐方向盘是平底的,抓地力好,支持四向调节。然而,左右两侧的多功能按键不是很有触感,而且有点松。

12.3英寸液晶仪表盘可以显示丰富的信息,但显示效果不如精致。

从中央控制屏幕的大小也可以看出,风景ix7属于稳定的类别。它的中央控制多媒体屏幕不像风景ix5那样采用夸张的15.6英寸,而是选择当前主流的12.3英寸并嵌入仪表板。像液晶仪表一样,屏幕本身的显示效果一般,先进水平的感觉是不够的。

屏幕上加载了“超级智能互联网连接4.0”系统,具有丰富的内置功能。可以实现主流在线导航、在线音乐等常见功能,综合性能达到主流水平。

中央控制屏幕下方是一个触摸面板,用于操作空调系统。触摸的灵敏度很好,但是在强光下,会有反光的问题。使用体验不如机械按键或旋钮方便。

真皮座椅非常厚,内部衬垫柔软,支持电动调节和三套记忆。此外,座椅还具有通风和加热功能。

风景ix7座位布局有六个座位和七个座位。该测试车采用2+3+2的7座布局,座位空间性能不错,尤其是头部空间。第一排和第二排座位的垂直高度可以达到1000毫米,而第三排座位的垂直高度也可以达到900毫米。高度为178厘米的乘客坐在第三排,头部不会碰到车顶。至于纵向空间,冯光ix7第二排座椅的前后可调范围非常大。我们把第二排座位调整到中等位置。测得的纵向间距为720毫米。此时,第三排的纵向间距为680毫米,腿部仍有冲压距离。

第二排和第三排座椅靠背支持时间安排调整,调整范围很广,让乘客轻松找到舒适的坐姿。

就存储空间而言,风景ix7是平均的。门板储水箱可以容纳许多瓶矿泉水,但是前面的中央通道区域不是为容纳个人物品而设计的。

4,930毫米的车辆长度确保了一定的装载能力。第三排座位可以放在一起形成一个平坦的平台,有规则的空间和相当大的空间,这绝对足够一个家庭长途旅行。

测试车配有全景天窗,但照明区域一般,只能为第一排和第二排乘客服务。

东风冯光ix7试驾装备2.0t发动机,最大功率170kw,最大扭矩355n·m。传动系统为6档手动自集成变速箱。

风景ix7非常易用,油门踏板感觉轻,灵敏度适中,发动机整体输出风格相对线性。这对初学者来说很容易掌握,他们唯一需要适应的是4.9米以上的身体。

2.0t发动机的参数仍然相对较亮,其整体动态性能值得肯定,特别是在低扭矩阶段,起动非常轻快。试驾在林芝海拔超过3500米的地方举行,可能是因为海拔高。场景ix7在正常模式下加速不迅速,爆炸也不明显。但是,只要你愿意踩油门,后部的动力储备就足够了。

切换到运动模式后,变速箱将延迟换档正时并提高转速,以挤出更多动力输出。此时,冯光ix7的加速力将显著提高。

冯光ix7 6at变速箱来自现代集团。它的换档平稳性很好,但也牺牲了一定的换档速度。节气门开大后,变速箱需要一定的反应时间来发出降档指令,整个加速过程有一定的延迟感。

刹车方面是冯光ix7的亮点。制动踏板具有良好的阻尼和制动力释放线性度,可确保驾驶员平稳制动。此外,据官方介绍,冯光ix7配备双缸制动卡钳,100-0公里/小时的制动距离仅为35.9米。对于这个结果,我们只能等到拿到测试车并通过测试后再进一步验证。

电动转向有助于带来轻松的手感。低速行驶很容易,也很容易驾驶。另外,冯光ix7的转向阻尼会随着速度逐渐增加,在高速行驶时,手感会变得稳定,不会感觉飘动。

风景ix7的底盘感觉超出预期。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合仍然遵循舒适路线,但悬架本身保留了一定的韧性,底盘在经过崎岖不平的道路时感觉良好。

悬架可以同时处理颠簸的情况,50平胎比的轮胎也为良好的舒适性奠定了基础。在驾驶过程中,您可以感觉到底盘又厚又灵活。当穿过坑洼时,底盘发出的低“咚咚”声也会给人一种好的感觉。

值得一提的是,我们的试驾冯光ix7配备了博格华纳的一套nextrac适时四轮驱动系统。电动多片式离合器负责向后桥传递动力。通常,前轴主要是驱动的,前轴和后轴的功率可以在100:0到50:50之间自动转换。此外,驾驶员可以手动锁定中央差速器,并将前轴和后轴的功率固定在50:50,这对于一些简单的越野条件来说不成问题。

如果上市价格足够强劲,冯光ix7的竞争力相当好。首先,4.9米以上的车身足够大,乘坐空间和承载能力突出,非常适合中国消费者的胃口。其次,车厢的整体质地相当好。它主要表现在使用的材料上。大面积的皮革和柔软的材料带来一定的高品质感,这是相当有吸引力的。最后,其驱动质量,结合2.0t+6at,再加上四轮驱动系统,硬件规格高,成熟度好。其驾驶质量目前已达到中国品牌汽车的主流水平,各方面性能均衡。我认为这辆车唯一缺乏的是东风风景的品牌影响力。

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